2021Deceuninck – Quick-Step Cycling Team - YouTube; Ensemble cuissard vélo et maillot cyclisme équipe pro QUICK STEP Deceuninck 2021 Aero Mesh - Tenuevelo.com; Tour des Flandres 2021 : Alaphilippe, un atout de Deceuninck - Quick Step; Maillot vélo manches courtes PRR DECEUNINCK QUICK STEP FLOORS 2021 CYCLES ET SPORTS; Cadre Specialized
01 juillet 2022 Aujourd’hui, tous les athlètes ont besoin d’accéder à des données fiables et précises en temps réel, et les cyclistes professionnels de l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl ne font pas exception. Le Wolfpack » petit surnom qu’ils se sont donné a rejoint la liste des athlètes sponsorisés par Garmin en 2022 et s’entraîne avec les équipements suivants les compteurs GPS de vélo Edge, home trainers Tacx NEO 2T, radars arrière Varia, montres et bracelets d’activité premium et plus encore. Nous sommes ravis de pouvoir profiter de tous les produits Garmin pour le cyclisme. Nous travaillons avec Tacx depuis de nombreuses années et les produits Tacx sont d’aussi bonne qualité que les produits Garmin », explique Ricardo Scheidecker, directeur technique et développement de l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl. Un sponsor qui améliore constamment ses produits en cherchant à innover, c’était exactement ce qu’il nous fallait. » Des données correctes et précises Ricardo Scheidecker explique que l’équipe est plus motivée quand elle peut mesurer ses progrès. Grâce à la gamme complète de technologies Garmin, nos coureurs disposent de toutes les données dont ils ont besoin pour se donner au maximum. Outre leur qualité et leur précision, ces produits incluent un large éventail de fonctions qui nous fournissent toutes sortes de données très intéressantes. » Ricardo Scheidecker se réjouit aussi de la polyvalence des produits, comme l’ordinateur de vélo Edge. J’apprécie de pouvoir adapter l’appareil à chaque coureur. Certains veulent voir les cartes GPS pendant la course et d’autres préfèrent voir leurs données de puissance. D’autres encore n’ont pas besoin de tout ça et préfèrent afficher d’autres champs de données. C’est pour cela que la polyvalence des appareils Garmin est si appréciable. Honnêtement, je n’ai jamais entendu un coureur réclamer une fonction qui n’existe pas déjà sur un appareil Garmin que nous utilisons. Ils ont pensé à tout ! » Ricardo Scheidecker apprécie également de pouvoir connecter l’Edge à d’autres appareils, comme un capteur de puissance ou un moniteur de fréquence cardiaque. Nous avons besoin que tous ces appareils puissent fonctionner parfaitement ensemble. Pour nous, c’est indispensable. Et nous avons vraiment fait un pas en avant de ce côté-là. J’aimerais aussi souligner l’importance de l’autonomie de la batterie. Les appareils Garmin Edge durent très longtemps. Et c’est en partie pour cela qu’ils sont si fiables. » Le coureur professionnel Zdenek Stybar, membre de l’équipe depuis 2011, a constaté l’importance grandissante des données depuis le début de sa longue carrière de cycliste. Les cyclistes s’appuient de plus en plus sur l’analyse de leurs données pour améliorer leurs performances. Quand j’avais 15 ans, je me suis mis à m’entraîner avec un moniteur de fréquence cardiaque, et c’est là que j’ai commencé à analyser mes performances. Il y a eu ensuite les premiers ordinateurs de vélo avec des fonctions de navigation, puis les capteurs de puissance. Ces appareils se sont grandement améliorés au fil des ans. En plus, nos coaches savent mieux analyser les données aujourd’hui, ce qui nous permet de mieux les comprendre. Avec ça, même les coureurs plus âgés, comme moi, peuvent encore s’améliorer. Les produits Garmin m’aident beaucoup, car il est très important de pouvoir recueillir toutes les données des entraînements et des courses. Un bon appareil qui affiche correctement les données, voilà ce qu’il nous faut. » L’utilisation des données pendant l’entraînement et les courses Une fois en selle, les coureurs disposent de toutes les informations dont ils ont besoin sur leur appareil Edge puissance, fréquence cardiaque, cadence, distance, itinéraire, alertes nutritionnelles, etc. En fonction de ses préférences, chaque cycliste a la possibilité de modifier l’interface et le nombre de champs de données à l’écran. Ils peuvent également choisir d’utiliser un autre appareil Edge. Encore un bon exemple de la polyvalence de ces appareils », se réjouit Ricardo Scheidecker. C’est pratique de pouvoir choisir un appareil plus grand ou plus petit selon les besoins. Par exemple, dans les étapes de montagne, il vaut mieux avoir un appareil plus léger comme l’ Edge 830 ou même le 130 Plus. Ils fournissent et enregistrent exactement les mêmes données que les appareils plus grands. Certains coureurs utilisent toujours l’ Edge 1040 Solar pendant les courses, même s’il est plus lourd. Soit ils veulent avoir un grand écran pour mieux voir les cartes, soit ils sont simplement habitués à son poids. D’autres cyclistes ont besoin de moins de données et utilisent un appareil plus petit. » Quand on lui demande son appareil préféré, Zdenek Stybar n’hésite pas une seconde J’adore l’Edge 1040 ! Les cartes sont vraiment grandes. C’est très utile pendant les entraînements. J’aime bien créer de nouveaux itinéraires avant mes entraînements, même quand je roule dans des endroits que je connais bien, simplement pour éviter de faire toujours le même parcours. » Pendant les courses, le spécialiste du Spring Classic n’affiche pas toujours le même type de données. La plupart du temps, j’affiche la carte avec un volet de données qui montre la vitesse, la puissance, le temps et la distance. Ce sont pour moi les informations les plus importantes, mais j’utilise surtout la carte. En particulier dans les descentes, pour voir les virages en avance. Virage large ou serré ? Est-ce que je peux y aller à fond ou faut-il que je freine ? C’est vraiment important pour moi de le savoir. Je l’utilise également pour m’orienter et pour voir dans quelle direction va la route. Si le vent vient de la droite et que vous savez que la route va tourner à droite dans quelques kilomètres, vous pouvez vous y préparer. D’ailleurs, pendant les Spring Classic, vous n’avez pas du tout le temps de regarder les données parce que la route n’arrête pas de tourner et de faire des hauts et des bas. En revanche, dans les étapes de montagne ou les contre-la-montre par exemple, quand vous voulez vraiment adapter votre allure à l’effort à fournir, les données deviennent très utiles pour éviter de dépasser vos limites. » Après chaque session, qu’il s’agisse d’un entraînement ou d’une course, toutes les données des appareils Garmin sont stockées sur Garmin Connect, une plateforme interactive exploitée par des millions d’utilisateurs dans le monde pour suivre, analyser et partager des activités de santé et de fitness. À partir de là, tout est automatiquement transféré vers TrainingPeaks, où les coaches commencent à analyser les données comme la cadence, la vitesse, la puissance et la fréquence cardiaque. Sur cette base, ils peuvent déterminer les points faibles des coureurs et décider sur quoi ils travailleront le lendemain. Ils examinent les données tous les jours, puis envoient aux cyclistes un rapport détaillé sur leur entraînement. Enregistrement des données d’autres activités Cette année, l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl a ajouté des montres connectées Garmin à son équipement. Les coureurs et les autres membres de l’équipe utilisent tous la Forerunner 955 Solar. En enregistrant d’autres activités et d’autres données, par exemple la qualité du sommeil, la fréquence cardiaque et le stress, ils restent à l’écoute de leur corps 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Comme avec le Garmin Edge, toutes ces données sont téléchargées et synchronisées automatiquement dans Garmin Connect. Les coaches disposent ainsi d’un large éventail de données variées qui les aideront à obtenir une vue d’ensemble sur la condition physique des coureurs. Ce sont des appareils dont nous n’avons pas l’habitude, mais ils fournissent aussi des métriques sur notre corps. Quand j’ai commencé à utiliser ma montre Garmin, j’ai été épaté par toutes les informations que l’on peut en tirer. C’est fantastique ! Du sommeil aux activités de la journée, elle fournit des tas d’informations qui aident notre équipe responsable des performances, médecins inclus, à détecter les éventuels problèmes, à connaître le niveau de Body Battery des coureurs, etc. Tout ce que vous faites peut être mesuré, enregistré et analysé par la suite. C’est très, très intéressant », conclut Ricardo Scheidecker. Prêt à rouler comme les pros ? Vous trouverez forcément quelque chose pour vous aider dans la gamme de produits Garmin , que vous découvriez tout juste les joies du vélo ou que vous soyez déjà dans la compétition depuis longtemps. À bientôt !
Pourse rapprocher de sa communauté de pratiquants et de passionnés, la marque Tour de France propose sa nouvelle gamme de produits techniques sous licence dans une sélection de points de vente. Retrouvez dès aujourd’hui les Produits Officiels Tour de France dans plus de 60 magasins spécialisés et indépendants haut de gamme en France, Belgique, Espagne, Suisse,
Quels sont les vélos des équipes cyclistes professionnelles du WorldTour 2022 ? La saison a débuté et c’est le moment pour faire un petit tour des paddocks du World Tour 2022 et voir quelles sont les machines des champions de nos équipes professionnelles de cyclisme préférées. AG2R CITROEN TEAMASTANA QAZAQSTAN TEAMBAHRAIN VICTORIOUSBORA – HANSGROHECOFIDISEF EDUCATION – EASY POSTGROUPAMA – FDJINEOS GRENADIERSINTERMARCHÉ – WANTY – GOBERT MATÉRIAUXISRAEL-PREMIER TECHJUMBO-VISMALOTTO SOUDALMOVISTAR TEAMQUICK-STEP ALPHA VINYL TEAMTEAM BIKEEXCHANGE - JAYCOTEAM DSMTREK – SEGAFREDOUAE TEAM EMIRATESLes photos des vélos de route ci-dessous sont les modèles de base vendus au grand VELO AG2R CITROEN TEAM ACT – FRAL'équipe de Vincent Lavenu reste fidèle à son montage 2021 pour affronter la saison 2022. BMC, Campagnolo, fi'zik, Look et Pirelli restent donc d'actualité, idem pour les coloris des vélos. La marque suisse BMC fournit toujours les cadres, les guidons et les tiges de selle qui équiperont les vélos d'Ag2R Citroën Team. L'intégration fait que ces composants sont de plus en plus indissociables des cadres. Même chose au niveau des porte-bidons qui font partie du cadre sur les derniers BMC. En matière de cadres justement, les coureurs auront le choix entre les BMC Teammachine SLR01 et Timemachine Road pour les épreuves sur route, le Teammachine étant le modèle le plus les chronos, ce seront les BMC Timemachine qui seront utilisés, certainement en version patins car Campagnolo n'a pas officiellement de composants disque pour cette discipline. Au niveau des groupes, Campagnolo fournira son produit phare, le Super Record EPS, assorti d'un capteur de puissance Power2 Max. Cet ensemble complètera à merveille les roues Campagnolo Bora. Les coureurs auront ainsi le choix entre les Bora Ultra à boyaux et les Bora WTO Ultra à pneu ou tubeless. Cela tombe bien car Pirelli, le fournisseur de l'équipe, propose tous les types de pneumatiques. Ag2R Citroën Team reste sur les selle fi'zik et il y a de fortes chances que les différentes versions de l'Antares soient majoritaires. Au niveau des pédales, les Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic sont incontournables. L'équipe reste sur des compteurs VELO ASTANA QAZAQSTAN TEAM AST – KAZSi l'équipe change encore de nom pour devenir Astana Qazaqstan Team en 2022, elle reste fidèle à ses Wilier ! Les coureurs utiliseront suivant leur désir des Zero SLR pour les grimpeurs ou des Filante SLR pour les baroudeurs ! Pour les chronos, l'équipe d'Alexandre Vinokourov exploitera le Wilier Turbine, vélo de chrono et de triathlon. Comme il se doit avec des vélos à l'intégration poussée, les guidons seront également fournis par Wilier. Gage d'une esthétique et d'une fonctionnalité préservée. Ces divers cadres tout à disque donc seront complétés par une transmission Shimano Dura-Ace Di2, capteur de puissance compris. Les vélos seront éventuellement équipés de kits de galets retrouvera des pédales Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic mais aussi de Keo 2 Max pour transmettre la puissance et une selle Prologo. La Prologo Scratch M5 était le modèle préféré des membres de l'équipe Kazakhe. Au niveau des roues, ce sont des Corima qui seront utilisées, y compris les modèles les plus légers de la gamme, les MCC. Côté boyaux, car l'équipe y reste fidèle, ce seront des Vittoria Corsa et Corsa Control qui seront choisis en fonction des profils de course et de la météo. Pour les compteurs, Astana Qazaqstan reste chez VELO BAHRAIN VICTORIOUS TBV – BRNL'équipe Bahrain-Victorious va utiliser les dernières versions des vélos Merida pour la saison 2022. Et avec du matériel de pointe, car depuis deux ans, la gamme du fabricant Taiwanais a été quasiment entièrement rénovée puisque seul son vélo de chrono dispose encore de freins à patins. On retrouve ainsi les Scultura Team pour la montagne et les courses vallonées, les Reacto Team-E pour les sprinters, rouleurs et autres épreuves où la vitesse est importante et donc le Warp pour les contre-la-montre. Ces vélos de route sont tout intégrés, à disque et équipés des composants Shimano pour leur transmission. Les coureurs auront donc à leur disposition un groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec pédales et capteur de puissance. On retrouvera des roues Vision en versions tubeless et boyaux. Bahrain-Victorious utilise en effet le tubeless sur de nombreuses épreuves depuis des années et a notamment remporté Paris-Roubaix 2021 avec Sonny Colbrelli équipé de la sorte. Les guidons Vision Metron 5D et 6D complèteront également le montage de ces machines, tout comme les selles Prologo qui se répartiront entre les Scratch M5 et les Dimension. Les compteurs sont issus de la gamme Garmin et on retrouve des porte-bidons VELO BORA – HANSGROHE BOH – GERL'équipe allemande Bora-Hansgrohe va ressortir ses Specialized S-Works Tarmac SL7 sur toutes les épreuves de 2022, exception faite pour Paris-Roubaix où le S-Works Roubaix aura toute sa place. Pour les chronos, ce sera le S-Works Shiv TT qui sera adopté. Avec le S-Works Tarmac SL7, les coureurs de l'équipe ont une machine très polyvalente qui fera le bonheur des rouleurs, sprinters et grimpeurs. On retrouve sur ces diverses machines les composants Specialized à de nombreux niveaux, selles, pneus, guidons, porte-bidons et roues sous la marque Roval. Comme les autres équipes Specialized du peloton, Bora-Hansgrohe roulera en pneus avec les Turbo Cotton mais aussi en tubeless. Les roues Roval sont pour certains modèles compatibles avec ce type de pneumatique, d'autres non. Au niveau des guidons suivant les habitudes et les désirs des coureurs, ce sera soit du Specialized pour une intégration et une aérodynamique totales, soit du Pro pour une ergonomie plus traditionnelle. Les selles seront soit des Romin, soit des Power. Ces dernières permettent une position plus aéro. Enfin pour la transmission, les pédales, mais aussi le capteur de puissance, on retrouvera l'incontournable Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses. Le compteur sera toujours un VELO COFIDIS COF – FRADe la constance pour le team Cofidis ! L'équipe française reste donc sur ses cadres De Rosa Merak et SK Pininfarina pour la saison 2022. Les Merak seront majoritaires et conviendront bien aux cyclistes polyvalents et aux chasseurs de KOM et de classement généraux. Les De Rosa SK Pininfari-na sont plus destinés aux sprinters et seront de ce fait plus rares en course. Pour les chronos, ce sera le De Rosa TT03 disque qui sera de la partie. On verra si Campagnolo propose rapidement ou non des commandes triathlon pour le disque. On retrouvera un guidon FSA ou Vision sur ces machines où tout est parfaitement intégré. Avec les composants ACR, tout passe en interne. L'autre point d'appui est fourni par Selle Italia, les selles SLR Pro Team sont majoritaires. Et du côté de la transmission, le groupe Campagnolo Super Record EPS disques est bien entendu toujours d'actualité. Il est accompagné d'un capteur de puissance SRM associé à un compteur Wahoo. Les pédales proviennent de chez Look avec des Keo Blade Carbon Ti Ceramic bien entendu. Enfin pour les roues, c'est Corima qui les fournira. Elles seront à boyaux et en tubeless, et pour la montagne le fleuron sera constitué des MCC. Les pneumatiques sont fournis par Michelin, et le Team Cofidis utilisera donc aussi bien les pneus que les tubeless et boyaux VELO EF EDUCATION – EASY POST EFE – USACannondale reste fournisseur de l'équipe EF Education-Nippo pour la saison 2022 pour les cadres. On retrouvera donc comme cheval de bataille le SuperSix HiMod Evo qui sera le partenaire des grimpeurs mais aussi des baroudeurs. Pour le plat, les rouleurs et autres sprinters, il y aura encore le SystemSix HiMod, une machine faite pour rouler vite. Et enfin pour les chronos, le nouveau Slice à disque réservé aux pros. Ces machines sont équipées du pédalier Cannondale Hollowgram associé au capteur de puissance Power2Max, les pédales sont des Wahoo Speedplay et le compteur, un Wahoo Elemnt Bolt 2. Côté transmission, c'est un groupe Shimano Dura-Ace Di2 qui est employé et qui assurera également le freinage comme pour beaucoup d'équipes. Pour les roues, ce seront des Vision Metron dans diverses tailles et en tubeless et boyaux qui seront utilisées. L'équipe américaine a été l'une des premières à exploiter ce type de pneumatiques fournis par Vittoria sur des épreuves importantes. Les guidons sont fournis par Vision pour les monoblocs, Metron 5D et 6D, ou par FSA pour les modèles traditionnels. Les EF Education-Nippo utilisent les selles Prologo Dimension et Scratch M5. Les premières sont surtout sur les Cannondale SystemSix HiMod, les autres sur les SuperSix Evo VELO GROUPAMA – FDJ GFC – FRADans l'équipe Groupama-FDJ, on roulera toujours Lapierre pour la saison 2022. Ce partenariat débuté en 2002 continuera encore au moins jusqu'en 2023. Les hommes de Marc Madiot utiliseront l'Aerostorm DRS pour les contre-la-montre, et auront le choix entre l'Aircode DRS, le vélo aéro pour les sprints et les courses rapides », et le nouveau Xelius SL3, vélo polyvalent par excellence et qui sera en évidence en haute montagne et sur les terrains vallonés. Pour profiter au mieux de l'intégration des composants sur ces divers cadres, l'équipe utilisera des guidons Lapierre ou des potences Lapierre associées à des cintres Pro suivant les désidératas des coureurs. Prologo fournira les selles avec quelques Dimension et de nombreuses Scratch M5. Pour la transmission, le capteur de puissance et les pédales, les Groupama-FDJ rouleront en Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses. Les roues seront aussi des Shimano Dura-Ace dans les différentes tailles existantes, C60, C50, C40 ancien modèle et C36. Les pneumatiques seront soit des boyaux, soit des tubeless Continental. Cette solution avait été testée sur la fin de saison et notamment Paris-Roubaix, à voir si l'équipe l'emploiera plus en 2022. Les données seront enregistrées sur des compteurs VELO INEOS GRENADIERS IGD – GBRC'est le dernier bastion du disque qui saute avec le passage des Ineos-Grenadiers à ce type de freinage. Les Pinarello Dogma F de l'équipe britannique seront donc à disque pour 2022. La version patins avait donné satisfaction avec le titre olympique de Richard Carapaz, la version disque a seulement été utilisé en fin de saison 2021 sur le Grand prix de Denain et sur Paris-Roubaix. Mais cela augurait le changement. Ces machines polyvalentes seront utilisées sur toutes les courses y compris sur Paris-Roubaix. Même s'il y a quelques vieux Dogma K10 à patins au Service Courses. Le patin est donc fini à moins que pour des raisons de poids, on voit apparaître sur les courses par étapes des modèles avec ses freins pour les grandes étapes de montagne. Pour le reste de l'équipement, Ineos-Grenadiers reste fidèle à ses partenaires. Shimano pour le groupe, les roues, les pédales et le capteur de puissance. Le Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses est bien entendu d'actualité dans ce team. Les pneumatiques restent des Continental, mais le tout est de savoir si ce se-ront des boyaux Compétition ou des Tubeless GP 5000 TLR qui seront choisis. Les guidons et tiges de selle sont fournis par Most, la filiale de Pinarello, les selles viennent toujours de fi'zik et le porte-bidons d'Elite. Et si l'équipe utilise les home trainers Wahoo, il y a peu de chance qu'elle quitte les compteurs VELO INTERMARCHÉ – WANTY – GOBERT MATÉRIAUX IWG – BELL'équipe belge Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux ressortira ses vélos Cube à l'occasion de la saison 2022. Le plus utilisé sera le Cube Litening C68X, voir le prototype aperçu l'an passé au Dauphiné et sur le Tour 2021 pour la haute montagne. Le Litening C/68X est un vélo aérodynamique assez polyvalent qui sera utilisé tout au long de la saison sur tous les terrains. Il est complété par les guidons et tiges de selle intégrés qui sont indissociables du cadre. On retrouve Prologo au niveau des selles avec les Scratch et Dimension. L'autre machine qui sera employée à coup sûr est le vélo de chronos Aerium TT. Pour l'équipement de ces diverses machines, on retrouve à la transmission mais aussi pour le capteur de puissance les composants Shimano Dura-Ace Di2. Le tout est de voir s'il s'agira de 11 ou de 12 vitesses. Les pédales viennent de chez Look avec les Keo Blade Carbon Ti Ceramic. Pour les roues, l'équipe reste sur la marque sœur de Cube, Newmen. Elle fournira donc des roues carbone de 50, 60 ou 80 mm qui seront équipées de boyaux Continental. Et peut-être de tubeless qui sait ? On retrouvera des porte-bidons Elite, et un GPS VELO ISRAEL-PREMIER TECH ISN – ISRL'équipe de Chris Froome ne connaîtra pas de gros changements dans son équipement. Israël-Premier Tech roulera toujours avec ses Factor. Mais il y a des nouveautés ! Pour le chrono, l'équipe utilisera en remplacement du Slick, le Hanzō nouveauté 2022. Ensuite sur la route, l'effectif se partagera entre l'Ostro VAM et l'O2 VAM suivant les affinités des coureurs. Les tiges de selle et les guidons sont fournis par Black-Inc, comme les roues d'ailleurs. Il y aura du boyau mais aussi des pneus. Lors de la saison 2021, certains coureurs, dont Dan Martin, ont employé le Maxxis High Road SL, un pneu haute performance qui peut faire de l'ombre au boyau mais aussi au tubeless. L'équipe utilise également un liquide préventif dans ses divers pneumatiques. La transmission est assurée par un groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec pédales, mais avec plusieurs customisations au niveau des freins avec l'emploi de disques et de plaquettes Swissstop et au niveau des roulements avec CeramicSpeed qu'on retrouve sur le train de galets. Enfin, le capteur de puissance est un Rotor Inspieder fixé sur des manivelles Aldhu Carbon. Le fournisseur de selle est Selle Italia avec notamment sa SLR Team Edition. Et on retrouve HammerHead pour le VELO JUMBO-VISMA TJV – NEDL'équipe néerlandaise Jumbo-Visma de Primoz Roglič et Wout Van Aert exploitera tous les modèles de Cervélo ou presque cette saison 2022. Il y aura les R5 pour les épreuves avec dénivelés, les S5 pour rouler vite et sprinter mais aussi les Caledonia R5 pour affronter les pavés du Nord ! Quant aux chronos, ce sera le rôle des P5 ! Pour l'équipement de ces machines, on retrouvera des guidons FSA et Vision qui assureront une intégration parfaite sur les R5 et autres Caledonia R5. Sur les S5, ce sera le guidon spécifique à cette machine qui sera employé, idem pour la tige de selle. Pour les selles justement, fi'zik fournira ses modèles les plus aboutis. L'équipement comportera bien évidemment les composants Shimano Dura-Ace. La transmission électronique en 12 vitesses bien entendu, mais aussi les pédales et le capteur de puissance seront ainsi présents. Au niveau des roues, ce seront également des Shimano Dura-Ace. A voir cependant si l'équipe s'autorisera l'usage de roues Vision comme en 2021. A priori l'équipe Jumbo-Visma sera sur boyaux Vittoria et n'utilisera pas de tubeless. En matière de GPS, c'est Garmin qui a été sélectionné pour collecter les données des VELO LOTTO SOUDAL LTS – BELGros changement pour Lotto-Soudal en 2022, l'équipe quitte Campagnolo ! Mais reste sur ses Ridley. Les coéquipiers de Caleb Ewan et Philippe Gilbert auront à leur disposition des Helium SLX pour la montagne, des Noah Fast pour les sprints et la plaine, mais aussi des Fenix Slic pour affronter les pavés des classiques du Nord, même si certains membres de l'équipe préfèrent leur vélo habituel ». Et pour l'effort solitaire, on retrouvera bien entendu le Dean à patins encore. L'équipe passe donc sur un groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses avec capteur de puissance. La chaine sera en revanche une KMC. Les roues seront issues du catalogue DT Swiss et équipées de pneumatiques Vittoria Corsa. Boyaux ou tubeless, ce sera à voir. Du côté des points d'appuis, les pédales resteront des Look Keo Blade Carbon Ceramic TI. Les guidons seront fournis par Deda Elementi, sauf sur le Noah où il s'agit du modèle Noah Fast Carbon, impératif pour préserver l'intégration. Enfin, l'assise sera confiée à Selle Italia partenaire de l'équipe depuis de nombreuses années, SLR et Flite Team Edition se partagent les faveurs des coureurs. Les porte-bidons seront fournis par Tacx et les compteurs par VELO MOVISTAR TEAM MOV – ESPL'une des plus anciennes équipes du peloton utilisera le même matériel en 2022 qu'en 2021. Movistar Team roulera encore sur Canyon et se partagera entre les Aeroad CF SLC et les Ultimate CF SLX. Les Aeroad ne sont pas que destinés aux sprinters et aux rouleurs, ils font également le bonheur de puncheurs comme Alejandro Valverde. Les Ultimate permettront les montages les plus légers pour affronter les grands cols. Pour les chronos, ce sera le Speedmax CFR TT qui sera utilisé. Canyon comme les autres marques a développé sa ligne de guidons et tiges de selle afin de compléter l'intégration de ses cadres. Pour équiper ces vélos, l'équipe espagnole a choisi le groupe Sram Red eTap AXS avec ses braquets originaux de 54-41, 52-39 ou 50-37 avec une cassette départ 10. La transmission est sans fil et le pédalier comporte un capteur de puissance Quarq. Pour les pédales, l'équipe reste chez Look avec les Keo Blade Carbon Ti Ceramic. Du côté des roues, on retrouve Zipp, les coureurs de Movistar Team adorent les 303, il y aura aussi des 404. On les a surtout vues à boyaux et pas en tubeless. L'équipe continue avec Continental pour les boyaux. A moins que les tubeless ne pointent aussi le bout de leur VELO QUICK-STEP ALPHA VINYL TEAM DQT – BELPour 2022, l'équipe de Julian Alaphilippe continue avec Specialized pour bon nombre de ses équipements. Les hommes du Quick-Step Alpha Vinyl Team rouleront donc avec les vélos Specialized S-Works Tarmac SL7 sur toutes les compétitions. Pour rappel, cette machine est celle que Julian Alaphilippe a utilisé pour gagner ses deux titres mondiaux. On retrouvera donc cette machine partout, exception faite de Paris-Roubaix où ce sera le S-Works Roubaix qui sera actif, et des chronos où Remi Cavagna et les autres Quick-Step Alpha Vinyl chevaucheront des Shiv TT. L'équipe utilisera les roues Roval chaussées de pneus S-Works Turbo comme en 2021. Pour le guidon, les coureurs utiliseront soit l'ensemble cintre potence S-Works, soit l'association potence S-Works et cintre Pro. Les selles se répartiront équitablement entre les Romin et les Power, ces dernières ayant la préférence des rouleurs et des sprinters. La transmission et les pédales seront assurées par le nouveau groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses, qui comprendra aussi les pédales et le capteur de puissance. Ce dernier sera associé à des compteurs GPS Garmin. Les porte-bidons seront toujours des Tacx VELO TEAM BIKEEXCHANGE – JAYCO BEX – AUSL'équipe australienne Team BikeExchange-Jayco quitte Bianchi et passe sur des vélos et composants Giant et Cadex pour la saison 2022. Cette année marque donc le retour de la marque taïwanaise en World Tour. Les coéquipiers de Michael Matthews rouleront sur des Giant TCR Advanced SL pour la montagne et les parcours vallonés. Ce modèle sera aussi le choix des baroudeurs tandis que les rouleurs et sprinteurs chevaucheront des Giant Propel Advanced SL. Pour les contre-la-montre, ce seront des Giant Trinity Pro qui seront employés, ce modèle étant le dernier de la marque encore à patins. Ces machines seront complétées avec des composants Giant pour les guidons et les selles. On retrouvera également la marque taïwanaise au niveau des porte-bidons mais aussi des GPS. Pour les roues, les pneumatiques et certaines selles, c'est à Cadex qu'il sera fait appel. Les pneumatiques Cadex seront soit des pneus soit des tubeless. Les boyaux qui seront utilisés pour les chronos sont issus du catalogue Vittoria. Au niveau de la transmission, c'est le groupe Shimano Dura-Ace Di2 en version 11 vitesses qui a été sélectionné pour le début de saison. Il est présent avec capteur de puissance et VELO TEAM DSM DSM – NEDLes vélos Scott sont reconduits en 2022 au sein du Team DSM. Avec un équipement comparable à celui de 2021. Côté vélos, on retrouvera des Scott Foil pour les épreuves plates, les sprinters et les rouleurs seront les plus à même d'exploiter les caractéristiques aérodynamiques de cette machine. Pour les baroudeurs, les grimpeurs et les coureurs tout-terrain », l'Addict RC sera le choix le plus judicieux. Enfin pour les chronos, on retrouve le Plasma 5, un cadre à patins encore, faute de modèle à disque autorisé par l'UCI. Du fait de la conception intégrée de ces cadres, les guidons sont fournis par la filiale de Scott, Syncros. Ces machines sont entièrement équipées par Shimano. Groupe, pédales, capteur de puissance et roues sont issus de la série Shimano Dura-Ace. Là encore, début de saison oblige, l'équipe est toujours en 11 vitesses sur de nombreuses photos. Le 12 vitesses devrait arriver cependant assez vite, l'équipe ayant participé à sa mise au point ! Les pneumatiques choisis restent des boyaux, fournis par Vittoria et on retrouve porte-bidons Elite et compteur Wahoo. Pour l'assise, ce sont des selles Pro qui ont été VELO TREK – SEGAFREDO TFS – USAL'équipe américaine, Trek-Segrafredo repart en 2022 sur les mêmes bases qu'en 2021 en termes de matériel. Les coéquipiers de Mads Pedersen et Bauke Mollema utiliseront en fonction du terrain divers cadres Trek. Les Trek Emonda se destineront aux ascensions et aux coureurs qui recherchent la polyvalence. Les Madone seront utilisés sur les parcours rapides et plats, par les sprinters et les rouleurs. Enfin, les Domane auront leur utilité sur les Flandriennes où leurs capacités de filtration feront merveille. Et pour les chronos, ce sont les Speedconcept à disques sortis courant 2021 qui seront de sortie. Ces machines seront toutes équipées de points d'appuis issus du catalogue Bontrager. Guidon monobloc ou traditionnel, selle, tige de selle ou mat de selle, tout provient de l'accessoiriste américain. On retrouve Bontrager également au niveau des roues. Pour les pneumatiques, boyaux ou tubeless, c'est toujours Pirelli avec les diverses versions de son P-Zero Velo qui est aux commandes. Au niveau des dérailleurs et des freins, on retrouve les groupes Sram Red eTap AXS avec leur transmission sans fil et leurs braquets étonnants. Enfin pour les pédales, ce sont des Shimano Dura-Ace VELO UAE TEAM EMIRATES UAD – UAEL'équipe de Tadej Pogačar repart en 2022 avec le même équipement qu'en 2021 également. Enfin quasiment pareil car au niveau des différences, UAE Team Emirates passe sur pneumatiques Pirelli. Le manufacturier transalpin fournira boyaux, pneus et tubeless en fonction des épreuves et des désirs des coureurs. Ceux-ci auront également le choix de leur Colnago entre le V3RS et le C64, même si c'est le V3RS qui risque d'être le modèle le plus utilisé mixant légèreté et aérodynamique. On verra si en 2021 Pogačar utilise ou non des versions à patins. La seule machine qui sera encore équipée de freins à patins en cette saison 2022, ce sera le vélo de chrono KOne. Tous les vélos seront munis d'un groupe Campagnolo Super Record EPS 12 vitesses associé à un capteur de puissance SRM. La société allemande fournira également le compteur. Pour les roues, ce seront des Campagnolo Bora, soit Ultra à boyau, soit WTO pour le tubeless. Du côté des pédales, on retrouvera les Look Keo Blade Carbon Ceramic TI. Enfin, les points d'appui seront confié à Prologo pour l'assise et Deda Elementi pour le poste de pilotage. La plupart des vélos étant montés avec un guidon monobloc Deda Alanera.
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Le vélo à assistance électrique fait une percée remarquée sur le marché québécois, cette année, avec une offre qui se diversifie et s'étend à toutes les catégories de vélos. Traditionnellement réservé à la pratique urbaine, le vélo électrique se retrouve ainsi sur la route et en montagne désormais. Pour nous y retrouver, nous avons fait appel à quatre vendeurs spécialisés qui nous ont conseillé 16 machines… électrisantes! Martin Alarie, conseiller à la boutique Laferté Bicycles, Trois-RivièresVélos de baladeEvox City" Evox est une entreprise québécoise réputée pour fabriquer des vélos à la stabilité hors du commun, notamment grâce à un empattement la distance entre les deux roues plus grand que celui de ses compétiteurs. Comme son nom l'indique, le City est un vélo fait pour les déplacements en ville, pour s'y balader. Je l'aime particulièrement, car on peut varier très facilement le degré d'assistance et donc jouer avec l'autonomie électrique. Le vélo vient en deux déclinaisons de batterie 520 ou 580 Wh. Dans les deux cas, la batterie se recharge très vite, ce qui permet d'avoir une utilisation très flexible du vélo et donc une belle liberté de déplacement. "Prix 3200 $ pour le 520, 4200 $ pour le hybridesEvox KAB" Toujours chez Evox, je recommande également le KAB, un vélo très léger 42 livres - 19 kg, très polyvalent, avec une belle aisance, très puissant malgré un moteur relativement discret. La batterie est peu apparente et on ne dirait pas que c'est un vélo à assistance électrique. Il réagit très bien sur la route et son autonomie varie entre 60 et 80 km selon la puissance utilisée. "Prix 2300 $ pour le KAB 375, 2700 $ pour le KAB de montagneSCOTT E-Spark 720" SCOTT a développé certains moteurs si puissants qu'ils ne sont pas distribués au Canada, car ils sont trop performants selon les limites établies par la loi. Ce vélo, le plus haut de gamme de la marque que l'on peut trouver au pays, est doté du moteur Shimano STEPS, pas forcément le plus fort en watts, mais avec un couple ou torque en anglais, soit la puissance mécanique réelle du moteur exceptionnel et très puissant. La batterie se recharge en 5 heures, ce qui est relativement rapide pour 3 à 4 heures d'autonomie. J'apprécie particulièrement ce vélo, car il offre une position très confortable tout en étant agréable à utiliser. Il est très permissif dans sa catégorie, c'est-à-dire qu'il tolère toutes sortes de reliefs, et il vous accompagnera partout, sauf peut-être dans les grosses descentes. "Prix 7500 $ de cœurRocky Mountain Altitude Powerplay Carbon" Un vélo conçu de A à Z au Canada. On est dans le haut de gamme, pour ceux qui veulent pratiquer le all-mountain enduro. C'est un char d'assaut; très agressif sur les sentiers, rien ne lui résiste! C'est aussi un petit bijou de technologie la console peut se jumeler avec un téléphone, au moyen d'une application, pour régler en tout temps le degré d'assistance électrique. On peut également télécharger et consulter les cartes depuis ce terminal. La batterie au lithium-ion de 632 Wh se recharge très rapidement 80 % en seulement 2 heures. Elle vous aidera à grimper au sommet de n'importe quelle montagne! "Prix 8 000 $ pour le modèle 50, 10 000 $ pour le 70, 11 500 $ pour le lire aussi - Vélo la révolution électrique arrive au QuébecFrancis Marier, copropriétaire d'E2-Sport, MontréalVélos de routeHaibike XDuro Race S C'est un vélo pour les vrais adeptes de la route, taillé sur mesure pour la performance avec une position penchée vers l'avant. Son moteur, le Bosch Performance Speed, développe une puissance de 350 watts et une assistance de 63 Nm, ce qui est un excellent couple torque. Son accélération est peut-être moins performante, mais ce moteur a des qualités indéniables sur la distance. Dans des conditions optimales, on peut facilement aller chercher 150 à 160 km d'autonomie, ce qui est excellent. Le fait que le moteur soit placé au niveau du pédalier apporte aussi un pédalage plus fluide et plus efficace. Enfin, avec ses freins à disque et des pneus DT Swiss, c'est un vélo très confortable, l'un des plus légers dans sa catégorie, avec un très bon comportement sur la route. "Prix 6200 $ hybridesMoustache Friday Un vélo pour ceux qui roulent sur de longues distances, peu importe les conditions de la chaussée. Il est également très confortable grâce à une position évitant toute tension dorsale, des pneus de 2,4 pouces, ainsi qu'une suspension sur la fourche avant et sur la tige de selle. Son moteur, le Bosch Performance Cruise, couplé à une batterie de 500 Wh, permet de bénéficier d'une autonomie de 100 à 120 km. La batterie est revêtue d'une cape protectrice pour la rendre plus discrète on voit bien là le sens du détail de Moustache, une entreprise française qui accorde beaucoup d'attention à la qualité de la finition. C'est aussi le cas avec la potence Quick-Park, qui permet d'incliner le guidon à 90 degrés, et ce, très facilement. "Prix 5300 $ de montagneHaibike XDuro AllMtn Voilà un vélo de montagne tout usage conçu autant pour les montées que pour les descentes, avec des pneus de 2,8 pouces, très larges, qui assurent une traction plus efficace et une meilleure stabilité. Ses deux suspensions, notamment au niveau de la fourche télescopique, le rendent très confortable. La batterie, Bosch PowerTube 500 Wh, est soigneusement dissimulée dans le cadre, le volume étant réduit par rapport à d'autres. Les performances du moteur Bosch CX sont remarquables. Il a été spécialement développé pour une utilisation plus sportive, avec notamment une accélération très rapide. Si on a de la difficulté en montée, l'assistance du moteur est instantanée. Enfin, Haibike a intégré un sabot, placé en dessous du moteur, pour le protéger des obstacles, des chocs et des projections. "Prix 7400 $ de cœurFatbike Devinci E-Minus XT" Né de la collaboration entre Devinci et notre boutique, c'est le premier fatbike électrique qui peut être doté de pneus de 5 pouces. Sa géométrie, plus compacte et plus allongée, lui permet de bien flotter sur les surfaces molles. C'est un vélo tout-terrain, capable d'évoluer dans n'importe quelles conditions et de franchir tous les obstacles. Son guidon très large lui donne beaucoup de stabilité. Son moteur, le Shimano STEPS e8000, est petit et compact. Grâce aux données que l'on reçoit sur son téléphone avec une application, il est possible de calibrer l'intensité de l'assistance. Mais on n'en a fabriqué que 20 unités! "Prix 6000 $ Courval, gérant de la boutique Vélo Branché par Quilicot, MontréalVélos de routeEasy Motion Rebel Gravel X PW" Easy Motion est la division électrique de BH, une entreprise espagnole centenaire qui est présente dans le peloton cycliste professionnel, notamment au Tour de France. Elle offre la meilleure garantie sur le marché 2 ans pour la batterie, 5 ans pour le moteur et un service après-vente impeccable. Le Rebel Gravel X PW est, comme son nom l'indique, un gravel bike, et il est aussi performant sur l'asphalte que sur les sentiers de gravelle. Le pédalage est agréable, que l'on utilise ou non l'assistance, et il est doté d'excellentes composantes, dont un dérailleur Shimano 105 11 vitesses. Avec ses 40 livres 18 kg, il est enfin très léger, selon les standards de l'industrie. "Prix 4500 $ hybridesiGo Electric Erö" J'aime particulièrement l'entreprise québécoise iGo, qui propose des vélos à la qualité très intéressante à un prix très abordable. Toujours à l'écoute, elle s'améliore d'année en année pour démocratiser le vélo électrique. Le modèle Erö est une machine de bonne facture avec une potence polyvalente, ajustable autant pour les personnes mesurant 5 pieds que 6 1 m 52 - 1 m 83. C'est un vélo prêt-à-monter avec un garde-boue en alliage, un porte-bagages et des lumières déjà intégrés. Sa particularité tient également à l'emplacement du moteur, sur la roue arrière cela ne change pas la façon de conduire un vélo traditionnel. Enfin, l'autonomie de la batterie de 696 Wh est d'environ 80 km. "Prix 2500 $ de montagneHaibike SDURO Cross Un vélo de l'entre-deux, moitié hybride et moitié montagne. J'apprécie particulièrement sa polyvalence, qui est sa principale force il est capable d'encaisser les chocs sur un sentier battu, mais il se comporte également très bien sur l'asphalte d'une piste cyclable. Confortable, affublé d'un garde-boue et d'un porte-bagages, il peut aussi s'utiliser comme vélo urbain. "Prix 3400 $ de cœurSpecialized Vado J'apprécie particulièrement le Vado un vélo pensé pour le transport actif et le loisir, car le moteur Turbo 250 W est, à mon avis, l'un des meilleurs sur le marché. Il est très silencieux et reproduit fidèlement l'effort du cycliste pas d'à-coups en début de pédalage et une réduction tout en finesse de l'assistance quand on s'approche de la vitesse limite d'assistance 32 km/h, au Québec. On en oublie presque que c'est un vélo électrique! Specialized a également réussi à marier design, élégance et fonctionnalité avec ce vélo. L'intégration du moteur est superbe, tout en discrétion, et la batterie de 460 Wh permet de rouler environ 100 km avec l'assistance. "Prix 4300 $ Desgagnés, directeur général de Mathieu Performance, QuébecVélos de routeGiant Road-E+ 1 Pro 2018" Giant a repris la géométrie de sa gamme de vélos de route Defy pour l'adapter à l'électrique, mais en les rendant plus robustes, capables de recevoir un système batterie/moteur et d'en supporter le poids. Ainsi, le cadre est en aluminium, mais la fourche et la tige de selle sont en carbone. Ce modèle demeure néanmoins un très bon vélo de route, qui procure les mêmes sensations de conduite qu'un vélo classique. Avec certains vélos électriques, on doit constamment rouler avec l'assistance, mais ce n'est pas le cas avec le Road-E+ 1 Pro. On peut avancer sans l'aide du moteur, sans résistance au pédalage, et donc sans s'épuiser davantage. C'est un vélo d'endurance, avec une autonomie de 160 à 170 km. "Prix 4500 $ hybridesVelec R48M" Velec, une entreprise montréalaise, confectionne de beaux produits pour la clientèle des baby-boomers, des vélos adaptés à leurs besoins. Le R48M est un vélo haut de gamme, mais très simple à utiliser, avec un moteur installé au niveau du pédalier et une courroie en fibre de carbone au lieu d'une chaîne. Le vélo est offert avec un choix de plusieurs modèles de batteries selon les besoins - une option intéressante pour se procurer un modèle adapté au nombre de kilomètres que l'on roule. Le R48M est aussi un vélo clé en main qui est livré avec tout un lot d'accessoires et d'équipements un grand support arrière qui peut servir de porte-bagages, une béquille, une lumière DEL avant et une lumière arrière, ainsi qu'une console numérique centrale avec système antivol. "Prix 4400 $ de montagneGiant Full-E+ 1 SX Pro" Un gros vélo de montagne, double suspension, qui ressemble à une monture classique de Giant. Il est très performant facile à piloter, capable de passer partout, très bien équipé. Le moteur SyncDrive Pro est doté de capteurs qui rendent l'assistance électrique plus fluide et plus sensible, et le coup de pédale plus souple. Mais contrairement à ce que disent les détracteurs de l'électrique, rouler sur un vélo de montagne demeure très physique. Avec ce vélo robuste, on est dans la performance, dans l'engagement. On est tout aussi essoufflé au sommet de la côte, car puisque le vélo est plus lourd, le pilotage est plus physique qu'avec un vélo classique. "Prix 5500 $ de cœurSCOTT E-Sub Active Unisex Rack 2018" Tous ceux qui le voient ne peuvent que tomber en amour avec lui. Son petit look rétro de style hollandais fait sensation avec ses poignées et sa selle en cuir, et ses pneus de couleur caramel. Malgré le dispositif électrique, il demeure assez léger, et son moteur, le Bosch Active, permet une autonomie de 120 à 130 km. La finition est de très grande qualité, aucun fil ne dépasse. Il est unisexe et s'adapte aussi bien au grand monsieur qu'à la petite madame, et inversement. C'est le vélo que je vendrais à ma mère! "Prix 3700 $
| Иլуզኑц ህ мафе | Αፆоβο κонтумኩκε ζидрωхр | Οսሸ икраբոтεх ቇтեваскዙп | Ечугጥлαсрը ቹгли ոταзв |
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| Խдри ኡግуգեчефኑт | Δ χоβаቱ мυпруте | Իбифоጬθ τաμоմаሶոγэ | ጮ едядес и |
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